リアリンクをグリスアップ

皆さんこんにちは😃
XL125Rは、前にリアサスを250用にしてから、リアリンクのメンテナンスを怠っていて気になってました。
今回、2年ほど前に手に入れていた程度の良さそうな125用のサスに入れ替えようと思い、この機会にリンクのグリスアップもしてみたいと思います。

リアをバラす

リアサスの動き自体は悪いとは感じていないのですが、リンクはバラして見ないと状態は把握できません。

XLのリアリンクは、そこまで複雑には作られてないのですが、流石に40年物となれば、すんなりとはいかない……不安。

時間がかかりましたが、スイングアームを抜き取るまでできました。
更にXL125Rの泣き所であるチェーンスライダー 。完全絶版品なんで、今、誤魔化しながら取り付けてあるスライダーも、どこまで持つやら不安。

リンクの外観は、それなりに汚いしフレームもこの辺りは普段掃除し辛い場所なんで。

外した250用のサスの外観は元々あまり良く無くて、サビも中々の広がりを見せてましたが、更に進行してます。動き自体はかなり良いのですが、今回は元々の125用に変更します。

こちらが入れ替えるリアサス。よくもまぁ、この年式でここまで美しさを保っていたものです。
同時に仕入れたサイドスタンドは、足元がまだ減っていない上物ですが、これは塗装しないといけないので今回は取り付けません。

スーパーグリス

極圧潤滑グリスと言えばベルハンマーって事で使用してましたが、さて、噂の琉聖スーパーグリスは如何なるものか……。
値段は決して安いとは言えないグリスですが、前々から気にはなってたので、良い機会なんで思い切りました。

リンクをチェーンにも使えるパーツクリーナーで洗浄。さて、ピボットはどんな状態？

やっぱり、想像以上にタテスジ状態で、酷使した引退前って感じに。
代品は無いので、スーパーグリスを薄く塗っておきます。

フレーム周辺の汚れを、マジックリンで軽く洗います。

マジックリンと使い古しの歯ブラシで洗っただけなのに……塗装膜が剥がれてきます。

仕方ないので、タッチアップ塗料で塗り塗り。
いつかは剥がれるとは思いながら、まぁサビ防止と言う事で。

リアが元々の長さのサスになった事で、リアが下がるので、フロントフォークの突き出し量を調整。
本来のXL125Rの姿に戻りました。
リアのサスの動きを見てみましたが、抵抗感が全く無い動きに感じます。
後は、実際に走ってみないと分からないけど、この猛暑なんで、また今度にします。
ではまた！